Тэп70 напорный кран


В.Г. Быков. ска'гь избыток топлива из напорного трубопровода в и с СНУ " При открытии крана 6 (см. рис. 40) из тормозной магистрали через клапан максимального давления 8, дроссель 7 и трубопровод 4 подастся воздух давлением 1,4 кгс!см2 в проетранство над топливом в бачке 2 топливомера.

Топливная система дизеля 2А-9ДГ тепловоза ТЭП Устройство и работа топливной системы дизеля 2А-9ДГ тепловоза ТЭП Из топливного бака 9 ( см. рис. 39) топливо по трубе эжекционного устройства 12 через фильтр грубой очистки 6 закачивается топливоподкачивающим агрегатом 22 и подается.

Напорная магистраль выполнена из секционного стального трубопровода. Трубопровод и домкраты соединены гибким РВД. Рабочее давление в системе создается насосной гидравлической станцией. Управление осуществляется надежным и неприхотливым краном высокого давления расположенным.

Чтобы избежать остановки дизеля при выходе из строя топливоподкачивающего агрегата, предусмотрена возможность аварийного питания дизеля топливом за счет разрежения, создаваемого насосом высокого давления. Для контроля за давлением топлива установлены на щитке в дизельном помещении манометры 2 и 3, показывающие давление соответственно до и после фильтра тонкой очистки.

Для предохранения топливоподкачивающего насоса и его двигателя от перегрузки система имеет возможность перепускать избыток топлива из напорного трубопровода в сливной.

Тэп70 напорный кран

Для предохранения топливоподкачивающего насоса и его двигателя от перегрузки система имеет возможность. Из этого отсека загрязненное топливо периодически сливают наружу. Быков - год.

Тэп70 напорный кран

Из подогревателя большая часть топлива сливается в бак 9 по трубопроводу 25, и таким образом прогревается весь запас топлива. Также в бак сливается топливо по трубопроводу 17, просочившееся через зазоры уплотнений в насосах и форсунках. Чтобы избежать остановки дизеля при выходе из строя топливоподкачивающего агрегата, предусмотрена возможность аварийного питания дизеля топливом за счет разрежения, создаваемого насосом высокого давления.

В подогревателе топливо нагревается горячей водой системы охлаждения дизеля в летнее время топливоподогрева-гель отключают. При загрязнении фильтра тонкой очистки давление топлива поднимается, тогда топливо сливается через топливоподогреватель в топливный бак. Для предохранения топливоподкачивающего насоса и его двигателя от перегрузки система имеет возможность перепускать избыток топлива из напорного трубопровода в сливной.

Для этого предусмотрена интенсивная циркуляция топлива, осуществляемая в результате того, что топливоподкачивающий агрегат подает больше топлива, чем необходимо для реализации полной мощности дизеля. При этом часть топлива сливается из коллектора топливных насосов по трубе 16 в топливоподгреватель 23, а затем по трубопроводу 25 в топливный бак.

Для предохранения топливоподкачивающего насоса и его двигателя от перегрузки система имеет возможность перепускать избыток топлива из напорного трубопровода в сливной. Выпуск воздуха из системы и подогревателя осуществляется соответственно при помощи открытия вентиля 20 и игольчатого клапана

Для предохранения топливоподкачивающего насоса и его двигателя от перегрузки система имеет возможность. Выпуск воздуха из системы и подогревателя осуществляется соответственно при помощи открытия вентиля 20 и игольчатого клапана

При этом часть топлива сливается из коллектора топливных насосов по трубе 16 в топливоподгреватель 23, а затем по трубопроводу 25 в топливный бак. Величина разности показаний этих манометров позволяет судить о степени загрязненности фильтра.

Принципиальная схема работы дистанционного указателя уровня топлива в баке: Выпуск воздуха из системы и подогревателя осуществляется соответственно при помощи открытия вентиля 20 и игольчатого клапана Для предохранения топливоподкачивающего насоса и его двигателя от перегрузки система имеет возможность перепускать избыток топлива из напорного трубопровода в сливной.

Из топливного бака 9 см. Принципиальная схема работы дистанционного указателя уровня топлива в баке:

Принципиальная схема работы дистанционного указателя уровня топлива в баке: Из подогревателя большая часть топлива сливается в бак 9 по трубопроводу 25, и таким образом прогревается весь запас топлива. В подогревателе топливо нагревается горячей водой системы охлаждения дизеля в летнее время топливоподогрева-гель отключают.

Для контроля за давлением топлива установлены на щитке в дизельном помещении манометры 2 и 3, показывающие давление соответственно до и после фильтра тонкой очистки. Чтобы избежать остановки дизеля при выходе из строя топливоподкачивающего агрегата, предусмотрена возможность аварийного питания дизеля топливом за счет разрежения, создаваемого насосом высокого давления.

Из этого отсека загрязненное топливо периодически сливают наружу. Для предохранения топливоподкачивающего насоса и его двигателя от перегрузки система имеет возможность.

Для предохранения топливоподкачивающего насоса и его двигателя от перегрузки система имеет возможность. Для предохранения топливоподкачивающего насоса и его двигателя от перегрузки система имеет возможность перепускать избыток топлива из напорного трубопровода в сливной.

Из этого отсека загрязненное топливо периодически сливают наружу.

При загрязнении фильтра тонкой очистки давление топлива поднимается, тогда топливо сливается через топливоподогреватель в топливный бак. Из этого отсека загрязненное топливо периодически сливают наружу. Для контроля при запуске топливоподкачивающего агрегата и слива топлива предусмотрен фонарик

При загрязнении фильтра тонкой очистки давление топлива поднимается, тогда топливо сливается через топливоподогреватель в топливный бак. Для контроля за давлением топлива установлены на щитке в дизельном помещении манометры 2 и 3, показывающие давление соответственно до и после фильтра тонкой очистки.

Из этого отсека загрязненное топливо периодически сливают наружу. Из подогревателя большая часть топлива сливается в бак 9 по трубопроводу 25, и таким образом прогревается весь запас топлива. При этом часть топлива сливается из коллектора топливных насосов по трубе 16 в топливоподгреватель 23, а затем по трубопроводу 25 в топливный бак.

В подогревателе топливо нагревается горячей водой системы охлаждения дизеля в летнее время топливоподогрева-гель отключают. Для этого предусмотрена интенсивная циркуляция топлива, осуществляемая в результате того, что топливоподкачивающий агрегат подает больше топлива, чем необходимо для реализации полной мощности дизеля.

Для контроля за давлением топлива установлены на щитке в дизельном помещении манометры 2 и 3, показывающие давление соответственно до и после фильтра тонкой очистки. В подогревателе топливо нагревается горячей водой системы охлаждения дизеля в летнее время топливоподогрева-гель отключают.

При загрязнении фильтра тонкой очистки давление топлива поднимается, тогда топливо сливается через топливоподогреватель в топливный бак. Для контроля при запуске топливоподкачивающего агрегата и слива топлива предусмотрен фонарик Из этого отсека загрязненное топливо периодически сливают наружу.

Для контроля за давлением топлива установлены на щитке в дизельном помещении манометры 2 и 3, показывающие давление соответственно до и после фильтра тонкой очистки. Для этого предусмотрена интенсивная циркуляция топлива, осуществляемая в результате того, что топливоподкачивающий агрегат подает больше топлива, чем необходимо для реализации полной мощности дизеля.

При этом часть топлива сливается из коллектора топливных насосов по трубе 16 в топливоподгреватель 23, а затем по трубопроводу 25 в топливный бак. Выпуск воздуха из системы и подогревателя осуществляется соответственно при помощи открытия вентиля 20 и игольчатого клапана



Порно со русскими шалавами
Порно бабульки смотреть онлайн
Бесплатно порно анальные оргазмы молодых
Порно с спортивными девочками онлайн hd
Порно бабулька и мастер
Читать далее...